Theo Bộ Giao thông chuyển vận, việc thí điểm thu phí không dừng trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng góp phần tăng tỷ lệ các dụng cụ dán thẻ và tham gia dịch vụ.
Bộ Giao thông Vận tải vừa vắng Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về thử nghiệm chỉ ứng dụng thu phí điện tử không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ tin tức việc thể nghiệm sẽ thành công, góp phần tăng tỷ lệ các phương tiện dán thẻ và dự dịch vụ, phấn đấu hoàn thành đích trên 80% số lượng công cụ dán thẻ và dự dịch vụ trong năm 2022.
Một làn thu phí ETC trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. (Ảnh: Báo Đầu tư)
Bộ Giao thông chuyên chở cho biết, Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định: Cơ quan quốc gia có thẩm quyền cứ điều kiện cụ thể tại từng trạm thu phí xem xét, quyết định thực hiện thu phí cả thảy theo hình thức ETC.
Để khuyến khích các dụng cụ dán thẻ, tăng hiệu quả đầu tư hệ thống, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành giao Bộ liên lạc chuyển vận lựa chọn một số tuyến cao tốc tại mỗi vùng miền triển khai thể nghiệm chỉ ứng dụng hình thức thu phí ETC.
Cơ quan quốc gia có thẩm quyền đối với dự án thu phí không dừng và các dự án BOT là Bộ Giao thông vận chuyển. Bộ Giao thông Vận tải quyết định lựa chọn tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để thể nghiệm là hiệp quy định pháp luật.
Học tập kinh nghiệm các nước, Bộ Giao thông chuyển vận đã xây dựng lịch trình triển khai hệ thống thu phí ETC theo 3 thời đoạn.
giai đoạn 1, các trạm thu phí vẫn tồn tại có barrier.
Barrier sẽ mở cho xe đi qua trong trường hợp khi xe có thông báo thẻ dịch vụ hợp thức, có đủ số dư trương mục thu phí (vẫn tồn tại hình thức thu phí một dừng). Khi xe chưa gắn thẻ dịch vụ, hoặc có gắn thẻ dịch vụ nhưng không đủ số dư trương mục thì hệ thống chuyển sang chế độ thu phí một dừng (MTC).
giai đoạn 2, tại các trạm thu phí không còn barrier, chỉ duy trì các giải phân cách các làn. Các công cụ lưu thông tự do theo làn qua trạm thu phí (không tồn tại hình thức thu phí MTC).
thời đoạn 3, tại khu vực trạm thu phí chỉ còn duy trì giá long môn và các thiết bị thu phí gắn trên giá long môn. Các phương tiện lưu thông tự do đa làn thang máng cáp điện qua khu vực trạm thu phí.
thực tại hiện, hệ thống thu phí điện tử không dừng của Việt Nam đang ở tuổi 1. Việc thể nghiệm thu phí không dừng là bước chuẩn bị cho chuyển đổi lịch trình vận hành hệ thống thu phí không dừng từ giai đoạn 1 sang thời đoạn 2, tiến tới xây dựng hoàn thiện hệ thống đồng bộ, hiện đại trên toàn quốc.
"lựa chọn tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để triển khai thể nghiệm đã được nghiên cứu kỹ, hạn chế tối đa ảnh hưởng tới phương án tài chính các dự án BOT, quyền đi lại của chủ phương tiện khi tuyến cao tốc có Quốc lộ 5 chạy song hành. Về tiến độ thực hành thử nghiệm, dự định sẽ bắt đầu khai triển trong tháng 6/2022", Bộ Giao thông chuyển vận cho hay.
Đến thời điểm này phương án tổ chức Giao thông và xử lý các tình huống sự cố đã được thống nhất. Để thực hiện thành công và hạn chế tình huống bất cập, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã phối hợp với nhà đầu tư, Cục Cảnh sát liên lạc tuyên truyền tới chủ dụng cụ trên địa bơm công nghiệp bàn tuyến cao tốc đi qua, kịp thời cung cấp thông báo, giải đáp thắc mắc của chủ dụng cụ.
can hệ đến phương án xử lý đối với các phương tiện chưa dán thẻ hoặc thẻ không đủ điều kiện đi nhầm vào tuyến cao tốc, theo Bộ Giao thông chuyển vận, hệ thống biển báo, chỉ dẫn từ xa đã được hoàn thiện. Đồng thời, bổ sung tính năng cảnh báo số dư account cho các công cụ trước khi đi vào tuyến cao tốc, hạn chế phương tiện không đủ điều kiện đi tủ điện nhầm vào cao tốc.
dụng cụ không đủ điều kiện đi nhầm vào tuyến cao tốc sẽ có bộ phận tương trợ quay đầu xe hoặc dán thẻ ngay tại các trạm thu phí.
Hiện tỷ lệ phương tiện đã dán thẻ tại các tỉnh, thành phố tuyến đường cao tốc đi qua đạt trung bình 65%, tăng hơn 20% so với thời điểm chưa có chủ trương thí nghiệm trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Theo PV
VTV